據(jù)《阿斯報》報道，F(xiàn)IFA要求改善貝蒂斯主場交通狀況，以便成為2030年世界杯場地。

據(jù)報道，卡爾圖哈球場(塞維利亞奧林匹克體育場)的進出通道必須大幅改善，這座球場如今無論入場還是散場，都給人十分糟糕的體驗。

國際足聯(lián)對此心知肚明，而它能否繼續(xù)留在2030世界杯候選場館之列，掌握在當?shù)卣缛耸渴种小?/p>

這座塞維利亞球場內(nèi)部氣勢恢宏，經(jīng)過改造后拆除了田徑跑道，足球賽事體驗大幅提升，卻犧牲了田徑功能。但如果它想繼續(xù)承辦高水平賽事、被視作頂級球場，就必須在球迷進出便利性上更進一步。

國際足聯(lián)技術(shù)團隊近期對西班牙境內(nèi)所有仍在候選名單中的2030世界杯場館進行了視察，各球場與所在城市既有亮點也暴露了缺陷。報告與結(jié)論中，并非所有候選場地都獲得 “優(yōu)秀” 評價，不少地方被指出有待改進，其中一個問題在上周六馬德里競技與皇家社會的國王杯決賽后尤為突出 —— 那就是卡爾圖哈球場的進出通道。

更重要的是，F(xiàn)IFA在報告中明確指出：

要么做出明顯改善，要么這座候選場館將面臨被淘汰風險。而國王杯決賽前后出現(xiàn)的狀況，已經(jīng)讓這座大型體育場館及其承辦頂級賽事的籌備能力暴露無遺。

由于城區(qū)與這座 “孤島” 球場之間距離較遠，且公共交通極為匱乏，貝蒂斯俱樂部曾為球迷安排接駁班車，但這類班車在國王杯決賽期間并未投入使用。

當然，聯(lián)賽比賽與國王杯決賽、乃至潛在的世界杯賽事，球迷流量完全不可同日而語 —— 后者人流會成倍增加。

這類賽事需要球場周邊具備足夠區(qū)域，讓球迷能長時間停留，同時配備高效的往返交通。以球場目前的布局，甚至連出租車司機一整天都不愿靠近，賽前賽后皆是如此。